Personenwagen gehören mit Personen besetzt, Geisterzüge sehen irgendwie merkwürdig aus. Und wenn man seine Anlage durch Beleuchtung auch in der “Nacht” betreibt, müssen diese Wagen auch beleuchtet sein.

Damit die Beleuchtung nicht ständig brennt und bei Tag sowie bei den im Tunnel abgestellten Zügen per Programm abzuschalten geht, muss die Beleuchtung über einen Decoder geschaltet werden.
Die von mir verwendeten Lokdecoder von Uhlenbrock (76200) und ESU (LokPilot V4.0) besitzen zwei schaltbare Ausgänge sowie eine Masse für den Rückleiter. Als Rückleiter kann auch die Masse der Wagen bzw. der Schiene verwendet werden, so muss dann nur ein Kabel (evtl. mit Stromführender Kupplung) durch den Zug geführt werden, leider flackert die Beleuchtung dabei.
Da meine Züge niemals entkuppelt werden, führe ich zwei Kabel durch den Zug und habe kein Flackern der Beleuchtung. Die zwei Kabel an den Wagenübergängen stören kaum, man könnte sie für Bremsschläuche halten.

Es gibt zahlreiche Hersteller, die für die Beleuchtung fertige Platinen anbieten. Diese braucht man nur noch anzuschließen und fertig. Da aber die Wagen sehr unterschiedliche Anordnungen der Sitzplätze haben, und auch die Wagen selbst unterschiedliche Längen haben, passen die fertigen Platinen meist nicht. Das Kürzen ist dabei das kleinere Problem, die Anordnung der Lampen passend zu den Sitzplätzen lässt sich hingegen nicht verändern.

Ich habe mich deshalb zum kompletten Selbstbau der Beleuchtung entschlossen.

Hier zunächst mal der einfache Schaltplan:

Es werden immer 3 bis 6 Leuchtdioden plus Widerstand (R1 bzw. R2) in Reihe geschaltet, je nach größe der Wagen.

Da manchmal die Loks minimale Kontaktprobleme haben, kann es vorkommen, dass die Beleuchtung dann kurzzeitig erlischt. Um das zu verhindern wird ein Kondensator (C1) erforderlich. Damit dieser beim Entladen niemals Strom an den Decoder abgibt, wird noch eine Diode (D1) eingebaut.